中國熊貓大道路況如何-凯发国际app

『壹』 沿著中國熊貓大道的河是什麼

中國，有一條唯一以熊貓命名的國道--中國熊貓大道，也叫g350，是四川爐霍縣--汶川縣映秀鎮，全程500多公里的國道。
沿著中國熊貓大道的河是鮮水河。
鮮水河為雅礱江左岸支流，古稱鮮水、州江，源於青海省達日縣巴顏喀喇山南麓，北源稱泥曲(泥柯河)，流入四川省色達縣境，在爐霍與南源達曲匯合後稱鮮水河。

『貳』 中國熊貓大道起止在哪裡

熊貓大道即350國道。

350國道（利川——爐霍）是中華人民共和國的一條普通國道，起點在湖北省利川市，終點在四川省爐霍縣，呈東西走向，經過湖北、重慶、四川3個省份，大部分位於四川境內。g350是它的國道編號。

『叄』 四川旅遊攻略自由行路線推薦

四川旅行的攻略是由最優預計怎麼是正常的？是一個線路，正是路是正常的，跟我來做也是有幫助的。對我們核心價值都有不錯的

『肆』 成都到甲居藏寨能走汶馬高速嗎

成都

蓉昌高速33.5公里

都汶高速25.2公里

中國熊貓大道198.5公里

到達甲居藏寨

『伍』 8000元18年車齡奧德賽川西小環線自駕途中會出故障嗎

出發前心裡沒底，出發後一切順其自然吧，當凱旋而歸讓人喜出望外。

在川西小環線行駛了一周，一周跑下來並沒有添加任何機油，甚至玻璃水都沒添加。不過，中間也發生過一些小插曲，讓人記憶深刻。

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如今，購買車輛18年的奧德賽已行駛了近4000公里，整個車況表現良好，沒有出現任何故障，如果換著別的品牌發動機，在18年車齡下還能有如此良好的駕駛表現，特別是發動機工況還如此好，恐怕甚少。本田發動機的品質穩定性，真不容置疑，以前本田的自吸發動機，真是皮實耐用的代表。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 中國熊貓大道封路了嗎

疫情期間，為了抗擊疫情。這個道路行不通。

『柒』 為什麼叫中國熊貓大道

中國熊貓大道是由四川阿壩州依託國道350串聯汶川，夾金山，卧龍熊貓基地，四姑娘山，丹巴，八美等景點，打造的一條超級景觀大道。除了行攝最美的雪山，草原，民居，可愛的熊貓之外，這也是一條寓教樂於的自駕線路。

『捌』 中國熊貓大道交通管制嗎

當然要交通管制，因為它是中國的國寶

『玖』 跋山涉水沒問題，70後辣媽駕捷達va3闖高原游川西！

###超級試駕員###
一直以來，川西這塊神秘的地方吸引著眾多的車友自駕前往，那裡的高山、草原、森林、雪山、湖泊，無不讓人沉醉。旅途中不僅能欣賞到迷人的自然風光，還有獨特的民族風情。而我，雖然成都去過幾回，但是川西卻始終沒能涉足過。這次因為老婆在家待太久了，所以隨著疫情的逐漸消退，提出了要出去散散心的想法。既然如此，趁著春暖花開的季節，那就去有著「天府之國」之稱的四川，進入大山深處周遊一番，既可以減少在城市裡與密集的人流間的接觸，又可以在大山中陶冶情操，何樂而不為呢。
最初打算直接從上海自駕到四川，但考慮到需要途經湖北境內，最終還是決定採用異地租車的方式開啟這段旅程。此行租用的座駕是成都朋友隆重推薦的一輛2019款的捷達va3緊湊型轎車，推薦理由：經典神車、皮實耐用、通過性好......
對於捷達這款車型來說，想必世人皆不陌生。在它馳騁大江南北近30年的歷程中，秉承了非凡的德國技術和大眾匠心，造就了其可靠的品質，並在中國的車界創造了一個又一個的奇跡。曾經在科技創新方面，捷達創造出了中國車市的18項第一；在使用性能上也誕生過百萬公里無大修紀錄、單車無救援6萬公里歐洲行、挑戰千里無人區等壯舉，用它皮實、耐用的特性書寫一個又一個神話的同時也贏得了「國民神車」的桂冠。如今的捷達已不再是作為一個單一的車型出現在我們面前，而是以一個全新的品牌在業界昂首屹立。
這不，隨著疫情的逐漸消退，一顆蠢蠢欲動的心早已按耐不住了寂寞，趁著春暖花開的季節，我們來到了有著「天府之國」之稱的成都，將駕駛這款延續德系高品質外觀設計、具有豐富內在配置的捷達va3轎車，開啟飽覽川西大地上醉美風景的旅程。在這先給大家預覽一下沿途的無限風光[嘻嘻]。
★g350四姑娘山觀景平台
★丹巴中路藏寨風景
★g50巴郎山觀景平台
★雙橋溝景區內風景
★塔公草原沿途風景
★四姑娘山沿途風景
★雙橋溝景區內風景
★塔公寺外圍風景
★折多山觀景平台
★塔公草原沿途風景
★折多山觀景平台
四姑娘山風景名勝區，位於四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣四姑娘山鎮境內，屬青藏高原邛崍山脈，距成都220公里，這也是我們此行的第一個目的地。4月17日中午跟廣漢的兄弟「藏野驢2012」見面後，就趕去他那兒提了車。
在踏上本次西行之旅前，我們先來看欣賞一下這款全新的捷達va3轎車的魅力吧。
配上led日間行車燈，整個前臉也更添加了年輕與活力的元素。
實用才是硬道理，捷達va3的選用的是15英寸的鋁合金輪圈，外觀漂亮又大氣。
之前簡單設計了一個行程規劃，就是前往四姑娘山途中會經過汶川、卧龍等地，心想有條件的話可以順道去打個卡。
從成都到汶川直接走的是都汶高速，開啟80公里/小時的定速巡航後發現捷達va3實際使用過程中的油耗表現令人驚喜。
到達汶川高速出口處時，那裡防控疫情的檢查工作依舊極其嚴格，光是信息登記和健康碼比對就花了不少時間。
然後轉到大禹治水雕像處時，卻遇到修路阻斷了行程。
無奈只能打卡。
離開汶川後就一路沿著g350熊貓大道前行。
汶川到巴郎山區間的整個路況還算比較好走，沿途的風景也不錯。
在接近巴郎山路段時，山腳下開始有碎石路面出現，行駛速度開始放緩。
捷達va3搭載是一款大眾最新研發的小型、輕量化發動機，擁有最大功率(kw/rpm)82/6100。這款發動機的特點就是低速扭矩較為出色，在4000轉時能爆發出145n·m扭矩，在山林之間應付這樣的爛路一樣游刃有餘。
有道是」山重水復疑無路，柳暗花明又一村「，翻過一個山頭，雪山就展現在我們的眼前了。
遠處的巴郎山、四姑娘山，舉目遠眺，白雪皚皚，奇峰突起，巍巍壯觀。
這款變速器匹配 ea211發動機，動力輸出平穩，帶有d-普通模式和s-運動模式可供切換，當遇到連續爬坡路段時，運動模式可提供更強勁的動力，猶如大力士的貼心守護。
巴郎山海拔普遍超過4000米，因其山高坡陡，在開通隧道之後原先的上下山路和埡口地區已不再適合轎車通行，因此，這次也無緣再翻越巴郎山埡口去鳥瞰高原美景和感受山脊間公路峰迴路轉的自駕樂趣。
穿過巴郎山隧道，神山四姑娘山也就近在眼前了。
這里是觀賞四姑娘山的最佳觀景平台。
觀景平台往下，繼續走上一小段山路就到達今天的目的地，四姑娘山鎮了。
進入藏區，自然離不開藏餐啦，在大眾點評上找了一家藏餐火鍋店，去品嘗那裡的老灶火鍋。
店內的布局是典型藏家的用餐風格。
不過說實話，靠近景區用餐歷來就一個字「貴」，這不，一個火鍋198元，味道還行就是感覺吃不飽。
貌似藏民不愛吃辣？端上來的辣椒醬吃上去一點也不辣[調皮]。
[偷笑]55元加一份牛肉、再55元加一份香腸也就是薄薄的十幾二十來片，三筷二筷就吃光光了。
不過這個鍋底的湯確實美味可口，全部是菌菇和草葯精燉而成的，一開始我們都沒想到喝湯，後來熱情的藏民告訴我們這湯好喝之後，品嘗了一下，味道確實非同一般[強]。
第二天一早來到四姑娘山的雙橋溝景區。四姑娘山風景區是世界自然遺產、國家級風景名勝區、國家地質公園、國家級自然保護區等等，核心的景點為雙橋溝、長坪溝、海子溝、幺姑娘山（幺妹峰）、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山等。
我們此行將要去游覽的是四姑娘山的雙橋溝景區。
雙橋溝景區加交通票一共150元/人，這個價位個人感覺還可以接受。
坐上景區中巴，前往雙橋溝景區，它位於四姑娘山風景名勝區的西北部，全長34.8公里，這里山勢陡峭，現代冰川發育良好。其中海拔在5000米以上終年積雪的山峰數十座。
這里高山與峽谷毗連、清泉與激流交匯、是中國極致風光最密集的區域之一。
雙橋溝，位於四姑娘山風景名勝區的西北部，雙橋溝全長34.8公里，面積216.6平方公里。
四姑娘山、其風景優美、加之大家一致公認的它是四川第二高峰、所以有著「蜀山皇後」的美譽。
溝內兩面皆是山峰，在近海拔4000米的雙橋溝里，既有低山地帶常見的成片樺木林和高山沙棘。也有雲杉、冷杉、紅杉，落葉松和灌木叢。在那裡，多彩的春色，蒼翠的松林，潔白的雲朵，縹緲的浮在山巔，在雲煙中若即若離。
給辣媽留個影，記錄一些她高反時的窘態。
這里的海拔接近3900米，平常的走路是沒有任何問題的，但如果想要蹦蹦跳跳的話那就得上氣不接下氣了[偷笑]。
如夢如幻的春日，在雪山叢林之中踏雪賞春，無不讓人流連忘返。
這座山峰被命名為布達拉宮，不過粗看確實有點像，大自然的鬼斧神工確實令人佩服。
高原峽谷堵塞後形成的堰塞湖，五光十色的湖水映著崇山的倒影，美不勝收。
離開四姑娘山景區後，我們沿著g350國道繼續西行，接下來的目的地為丹巴縣中路鄉的中路藏寨，g350國道的這一段路程只能用一個字來形容：「爛」。不知道是地質結構的原因還是生態保護的不利，這一段山路上出現最多的就是落石和塌方。
停車等待，打發無聊的最佳方法不是吃著火鍋唱著歌，而是坐在車內吹著空調聽著歌。
這塊8英寸的彩色觸摸屏集3d導航、藍牙、rvc等多種形式的手機互聯功能，讓旅途不再寂寞。
短短的110公里路上因塌方導致的搶修道路臨時停車五次。
這樣的道路對於一輛普通轎車來說對它的通過性可是一種挑戰。好在捷達va3標配了esp車輛電子穩定控制系統、ebd電子制動力分配系統、hhc上坡輔助系統、asr牽引力控制系統等行車安全輔助系統，能對駕駛員行駛意圖和實際行駛情況隨時監控，大大地提升了行車的安全。
運動座椅出色的包裹性在車輛頻繁的過彎和顛簸中既給予了駕乘人員很好的保護，也提高了駕乘人員的舒適性。
我們駕駛的這款車是自動榮耀版的捷達va3，配備了皮革質感且帶有側氣囊的運動座椅。這樣的座椅再配上平底的真皮方向盤，時尚與運動氣息油然而生。
翻山越嶺、跋山涉水，沒想到這些越野一族常用的詞語居然在也應用到了我們的川西行中。好在捷達va3擁有出色的通過性，雖然前進途中不時有困難擺在眼前，但總能有驚無險地一一攻克。
直到進入丹巴境內時，坑坑窪窪的爛路才告一段落。
行走在藏區必須時刻小心在馬路上溜達的大動物和小動物們，因為只有一個原因，那就是「傷不起」[調皮]。
好不容易趕到了中路鄉，結果在尋找酒店過程中遇到了問題，那裡只有一家喜悅秘境酒店，最便宜的標間得一千多，剩下的只有民宿可供選擇，但絕大多數的民宿告知我們，在疫情沒結束之前都沒打算營業。
據說中路藏寨擁有歷史悠久的古碉樓、古樸隆重的成人儀式、形式多樣的鍋庄舞、庄嚴肅穆的古藏戲等。
在我們到達之後因找不到合適入住的酒店，原計劃住在山上然後去壹號觀景台欣賞落日余暉的，現在也能放棄了。
當晚入駐丹巴縣城酒店。丹巴是一個號稱「大渡河第一城」的縣城，晚上還算挺熱鬧的。
晚餐依然是四川的特色——涮火鍋，不過這個鍋的外圍還帶有燒烤爐，所以相對晚餐的品種就豐富多了[色]。
酸菜魚火鍋外加烤牛肉、五花肉、還有生蚝，這頓飯下去，痛風的舊疾可能又要犯了[壞笑]。
吃了那麼多高嘌呤的食物，出於預防為主的目的，晚上回賓館吃一把降尿酸的葯，為後續行程保駕護航[偷笑]。
第三天早上，離開丹巴縣後，沿著g248國道一路南行，路況也越來越好了，今天將要途徑塔公草原、以及有著攝影天堂之稱的新都橋、翻越折多山，最後到達康定，全程大約300公里。
此時打開中控台上的8英寸彩色觸摸屏，將手機藍牙與車載中控屏進行配對之後，車載電話功能就成功激活，撥打與接聽只需在多功能方向盤上輕輕一按。
捷達va3的8英寸中控屏看似比較簡潔，沒有那些胡里花哨的噱頭，作為一款家庭用車來講，要的就是簡單實用，那才是王道。
中途下車小歇片刻，預先打開前排座椅加熱功能，欣賞完自然風光後坐回車內時，一股暖流隨著座椅傳遍全身。
捷達va3的前排座椅加熱功能可依據當地氣溫進行高低二種溫度的選擇。
兩天下來，辣媽已經迷戀上了開著捷達va3在山路上馳騁的感覺了。
進入八美境內，也就逐步開始進入草原地帶，此時成群的牛羊四處可見。
中午，高原的紫外線異常的強烈，打開電動天窗後，微微的涼風席捲整車，大可緩解被紫外線爆虐的不適。
車輛緩緩駛入塔公鎮境內，這里地處海拔3730米的高原地帶，川藏公路穿境而過。
沿線的草場、森林、寺廟和藏房構建出濃郁的藏鄉風情，這里有甘孜州最著名的草原——塔公草原。
不過這塊被圍起來的號稱「塔公草原」的地方，其實只是整個草原的一角，藏民們在這里把門，向進入的遊客收取15元/人的衛生費。
不過現在的草原上小草才剛長出嫩芽，所以滿山遍野望去，還算一片枯黃，不知道這里的草叢中有沒有長有蟲草？如果能挖到幾根那就發大財嘍[嘻嘻]。
下面的木雅金塔從自從疫情防控開始關閉至今還沒恢復開放。
趁著辣媽去買燒羊肉/牛肉的時間，我們再來細細品味一下這款捷達va3的外觀細節。
尊享皮質座椅線條流暢，手感舒適的同時還兼具出色的包裹性。
草原的另一邊，就是著名的塔公寺，它是甘孜州著名的薩迦派（花教）寺廟，全名「一見如意解脫寺」，也是藏傳佛教薩迦派著名寺廟之一，距今已有一千多年的歷史，是康巴地區藏民族朝拜的聖地之一。
不過塔公寺還是沒有對外開放，我們也只能在外圍走走看看。
打卡之後繼續向康定邁進。
在g318國道上有一個攝影者的天堂，那就是新都橋，我們趕時間，所以就算路過了也當它是錯過了[偷笑]。
在318國道上必須翻越4300多米的折多山才能進入康定城。這不，開始爬坡後立即將駕駛模式切換到運動模式，在動力輸出方面還是能夠滿足高原氣候條件下的日常用車所需。
爬上近4300米的折多山觀景平台，人無高反症狀，車也沒覺得動力上有所衰減。
因為這個觀景平台缺乏工作人員進行打理，在步行棧道上積雪、垃圾肆虐，本想走到頂峰去看看的，實在是不忍心運動鞋變雨靴，所以走著走著就退了回來[憨笑]。
離開折多山，繼續前往康定。
都說上山容易下山難，不過自動榮耀版的捷達va3前後盤式剎車，通風效果較為出色，下長坡過程中就算長時間擱在剎車上進行減速也沒發現因剎車盤過熱而導致制動效率變差的情況發生。
「跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲~端端溜溜的照在，康定溜溜的城喲~」轉戰來到了康定，曾經的這首康定情歌讓世人知道了康定這個地方，也嚮往著有朝一日能去感受一下歌曲中的這個神秘的地方。
康定情歌（木格錯）景區離康定市大約15公里左右，行車約20分鍾。
其實網路上對於康定情歌（木格錯）景區的評價一直不是很好，特別是195元/人的票價更是坑了無數慕名前往的遊客。
當然，就因為本著既來之則安之的想法，我們也硬是開了7~8個小時車，花了390元的門票錢，就只是坐上了景區開往木格措聖湖的大巴，到海拔3780米的聖湖邊上呆上個十來分鍾。
從資料介紹上來看，康定情歌（木格措）風景區屬世界自然遺產提名地、國家級重點風景名勝區。景區面積約350平方公里，由杜鵑峽、芳草坪、七色海、葯池沸泉、木格措（野人海）和紅海草原六個景點組成，附近還有其他多個高山湖泊和溫泉，原始森林、草原和雪山景觀互相交融。
但由於天氣的緣故，我們去的時候園區內遊客寥寥無幾，大巴車上也沒有導游進行沿途景點的講解，司機把遊客送到聖湖邊上一扔，然後就走馬觀花的溜一圈完事。
這不，看了一會聖湖，移步來到愛情灘沒幾分鍾，就開始下雨了，轉而開始下雪。
所有的興致隨著淅淅瀝瀝的雨雪被掃的一干二凈。難怪有網友會吐槽到：木格措就是專為外地人設計的，特色就是「60分鍾的車程，10分鍾的看點」[偷笑]。
離開木格措的時候，雨勢逐漸的在增加。
配備了感應雨刷的捷達va3自動雨刷也積極地投入到保駕護航的行列中來。雨量感測器能根據雨勢的大小調節雨刷頻率，確保司機有清晰視野。
考慮到最後一天的下午我們要趕回上海，所以決定晚上就在瀘定縣城入住。
山城的早晨異常的寧靜，早起後徒步走到大渡河邊，呼吸著大山之間的清新空氣。
瀘定縣旅遊資源豐富，境內的旅遊景點以大渡河為界分為東西兩個不同景觀組合，經典的旅遊點有：二郎山、燕子溝、海螺溝、瀘定橋等。
而我們受回程時間的限制，最後一天只能就近欣賞一下瀘定橋的巍峨壯觀。
瀘定橋十元的門票還算比較親民的，其實作為紅色景點，不收這十元門票豈不更親民[偷笑]。
瀘定橋是一座懸空架在大渡河上的鐵索橋，1935年，紅軍長征路過此處，受敵阻擊，經過兩小時激戰，"二十二勇士"飛奪瀘定橋，因此而名揚中外。
據史料記載，瀘定橋始建於1705年九月，於1706年四月投入使用。
全長103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，為一座歷史悠久的古橋。
瀘定橋是一座懸掛式鐵索橋，全橋由橋身、橋台和橋亭三大部分組成。
看那橋面，這瀘定橋上的橋板就用幾根鐵絲固定貌似也太單薄了些。下面波濤洶涌的大渡河讓人看著不寒而慄。我心想，這萬一一腳踩空，後果不敢想像[驚恐]。
橋身由多根碗口粗的平行鐵鏈構成，橋欄直接由鐵鏈架設，底下並排鐵鏈鋪上木板形成橋面，扶手與底鏈之間用小鐵鏈相連接，各鐵鏈環環相扣。
想當年22位紅軍勇士就是趴在這座沒有木板的鐵索橋上匍匐著向前挺進，這其中的難度是可想而知的。
橋台位於橋身兩端處，橋台內固定鐵樁，鐵鏈固定在兩岸橋台落井鐵樁里。
橋西端觀音閣因為疫情防控的需要尚未開放，據悉那裡有康熙皇帝曾經造訪時留下的墨寶。不過沒關系，每次出遊總有美中不足的時候，留下個小小的遺憾為再次出遊找尋點借口。
最後，每次出遊總得帶上一些土特產回去犒勞一下還在奮斗的單位同事們。
四川的風干牛肉品質一直不錯，瀘定縣城又盛產枇杷和櫻桃，而且現在又是正當時，那就先品嘗後購買唄[偷笑]。
這里的枇杷核有點大，也沒有我們江南蘇州西山出產的白沙枇杷口感甜，所以這個就不作推薦。
最後買了幾斤風乾的氂牛肉乾。說是氂牛肉，之前和成都的朋友聊天時她曾說到：在四川生活了四十多年，從來沒有吃到過正宗的氂牛肉。心想，就算是掛羊頭賣狗肉吧，不是氂牛肉最起碼也還是牛肉吧，這應該不會假吧[憨笑]。
從瀘定返回成都近250公里，全程高速，駛上高速後打開定速巡航功能，設置好巡航速度後只需把握好方向，由其自動勻速行駛，盡情享受到現代科技帶來的舒適與安全。
寫在最後： 1、本次四天的川西自駕游經與全新捷達va3的親密接觸後，經歷了翻山越嶺和跋山涉水，對這款滿足國六b排放法規的大眾ea211 1.5l自然吸氣發動機以及與之匹配的愛信第四代aq160 六速自動變速器所表現出的優異的換擋舒適性以及動力性表示滿意，在整個使用過程中給予了流暢順滑的駕感體驗。 2、在舒適性方面，捷達va3在內飾的用料上通過採用了尊享皮質座椅、多功能皮質方向盤、前排座椅加熱等舒適性配置，再結合大眾成熟的底盤調校技術，在行駛川西的塌方路段時，依然能夠給駕乘者提供較為舒適的駕乘感受。 3、在燃油油耗方面，此次圍繞著川西小環線行駛了1200公里後，經綜合路況下的燃油消耗量推算，每公里的燃油成本僅為0.3元，這與工信部給出的綜合油耗5.6升/百公里基本吻合，也進一步驗證了捷達va3這款採用國際領先技術，集睿藝外觀、舒享內飾、智享安全以及親民的價格於一體的德系經典a級轎車超俗脫凡的實力。 4、最後，相信捷達這個品牌為a級車市場帶來的這款匠心之作，通過傳承大眾品牌的技術和優勢，以及更加年輕化的設計和更豐富的配置，一定會給用戶帶來更加高品質的駕乘感受。

『拾』 成都大熊貓基地在哪呢，怎麼去

成都大熊貓繁育研究基地位於成都市成華區成都外北熊貓大道1375號。

從成都站出發的話可以做9路公交在地鐵熊貓大站下車，轉d025公交，到熊貓基地下車。

拓展資料：

成都大熊貓繁育研究基地，是中國政府實施大熊貓等瀕危野生動物遷地保護工程的主要研究基地之一，國家aaaa級旅遊景區。

是我國乃至全球知名的集大熊貓科研繁育、保護教育、教育旅遊、熊貓文化建設為一體的大熊貓等珍稀瀕危野生動物保護研究機構。

第一批全國中小學生研學實踐教育基地。

資料來源：成都大熊貓繁育研究基地網路